Full fart på dobbeltspor sørover

- Holm-entreprisen består av ca.1600 meter med dagsone og 1800 meter med tunnelbygging. I tillegg kommer det to rømningstunneler på ca. 300 og 500 meter, forteller utbyggingssjef Ole Konttorp i Jernbaneverket.

Omfattende anleggsarbeid
Allerede mandag 28. juni startet man opp forberedende arbeider.
- I løpet av sommeren skal det bygges en anleggsvei fra FV 313 ved Skjervikbekken, opp til- og under sporet ved framtidig riggområde mellom sporet og fjellet på Holm, forteller Konttorp.

I tidsrommet 10. juli til og med 8. august innstilles ordinær togtrafikk mellom Oslo S og Drammen på grunn av anleggsarbeider i Drammen og flere steder langs Drammensbanen.
- Denne perioden vil også dette prosjektet benytte seg av til etablering av anleggsvei under eksisterende spor, sier han.
 
Sporet fjernes - og legges
På Holm skal det inn to prefabrikkerte kulverter under sporet, én for anleggstrafikken og én bekkekulvert.
- Dette krever at en del av sporet fjernes før kulvertene kan heises inn og monteres. Deretter fylles det tilbake over kulverten og sporet legges tilbake over kulvertene slik at trafikken kan gå som før når stengeperioden er over, sier Konttorp.

Fem entrepriser
Nytt dobbeltspor på strekningen Holm – Nykirke er delt inn i fem grunnentrepriser, pluss en som omfatter ny kollektivterminal i Holmestrand. 

Hovedarbeidene på Holm-entreprisen starter opp i august 2010 og skal ferdigstilles juni 2014.
- Året før skal vi imidlertid være ferdige med å sprenge ut de 1800 meterne av tunnelen som ligger inne i denne kontrakten, forteller utbyggingssjefen.

Neste entreprise som skal i gang er Sjøskog-entreprisen med anleggsstart rett over sommeren. Tilbudsevalueringer pågår og valg av entreprenør er nær forestående. 

LES MER OM SAKEN I PAPIRUTGAVEN